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1997年3月25日, 泛亞汽車技術中心有限公司(PATAC/泛亞)的合資合同簽字儀式在人民大會堂舉行,國家總理李鵬和美國副總統戈爾出席了簽字儀式獲得營業執照。
1997年8月14日,完成注資,正式開業。注冊資金為美金伍千萬。通用汽車中國公司和上海汽車工業有限公司各占50%的股份。
1998年9月8日,通過國家環保總局排放試驗室授權,成為中國排放檢測中心之一,也是南方(長江以南)*的新車排放檢測中心。
1998年11月,被外資委認定為"高新技術企業" 。
1999年5月,接受上海通用汽車委托,對"賽歐"轎車進行設計開發 。
1999年6月8日,泛亞通過挪威船級社(DNV)審核,并獲得ISO9001證書 。
1999年6月13日,*輛由中國設計師和工程師為中國人設計制作的概念車--"麒麟",在泛亞揭幕"麒麟"概念車參加第八屆上海汽車展 。成為中國汽車設計界的一個重大成就。“麒麟”是泛亞汽車技術中心研制的*輛成型車,它針對本地市場的需求而設計,充分展示了泛亞在概念車制作方面的設計能力。
1999年10月,"麒麟"參加北京國慶五十周年成就展。
2000年2月,在通用汽車亞太區全體關聯公司總裁聯席會議上,泛亞因 "麒麟"項目獲得通用汽車總裁獎。
2000年4月26日,完成上海通用汽車委托的別克新世紀內飾開發任務,正式投產 。
2000年6月,在北京汽車展上展出了由泛亞設計制作的別克電子商務概念車,并在北京汽車展上成為人們關注的焦點。
2000年12月,因"賽歐"動力總成標定項目,獲得上汽集團技術創新成果一等獎 。泛亞承擔了上海通用汽車”賽歐”項目的 開發任務,使之成為具有強烈個性和高性能價格比的產品。這個項目綜合展示了泛亞汽車在汽車再開發工程方面的能力。
2001年1月, 接受上海汽車工業(集團)總公司的委托,為上海APEC會議開發中國*輛燃料電池概念車。
2001年6月,別克"賽歐"轎車正式投放市場,標志泛亞承擔的"賽歐"開發任務獲得成功。
2001年7月,承接上海通用汽車"君威"轎車系列產品的設計開發工作。
2001年10月 ,"鳳凰"燃料電池概念車完成研發工作。
2001年12月 ,"賽歐"榮獲2001年度上海市新產品一等獎,通用汽車總裁獎以及上汽集團技術創新成果特等獎。
2001年12月,因"鳳凰"燃料電池展示車項目,獲上汽集團技術創新成果一等獎。
2002年3月,正式實施通用汽車分布式數據管理系統(iMAN) 。
2002年4月,通過挪威船級社(DNV)2000版質量體系認證。
2002年6月,完成"五菱之光"內飾設計。
2002年6月21日,排放試驗室通過國家實驗室認證委員會復審(ISO/ IEC---導則25)
2002年12月,上海通用汽車舉行"君威"新車發布會,標志著泛亞承擔中轎車的改型工作獲得成功
2003年1月,完成別克2.0L手動變速箱四缸發動機開發任務。
2003年2月20-21日, 通用汽車副總裁羅伯特·魯茨視察泛亞,并在泛亞新址王港參加試駕活動,對泛亞的技術開發水平給予了高度評價。
2003年4月 ,"鯤鵬"概念微型車問世 。
2003年4月19日,上海通用推出“凱悅”—— 一款在通用汽車車的基礎上經泛亞本地員工改進的又一車。
2003年5月,泛亞遷入王港。
2003年11月,中國*家能進行全套輕型汽油車歐三排放實驗室在泛亞落成并投入使用。
2004年1月,“鯤鵬”作為米其林設計挑戰賽勝出作品,參加了2004年在底特律舉行的北美汽車展,成為*輛在舞臺上展出的中國概念車。
2004年4月,泛亞樣車試制車間投入使用。
2004年11月,別克“君威”項目得由中國汽車工業協會評選的“中國汽車工業科技進步獎”一等獎。
2004年12月,泛亞虛擬現實中心投入使用。
2005年2月,上海通用汽車推出雪佛蘭品牌轎車--新“賽歐”和“景程”發布。泛亞承擔了新“賽歐”轎車的設計、工程、認證和“景程”的本地化工作。
2005年4月,由泛亞主導開發的全新GL8陸尊在上海發布。
2006年5月,泛亞噪聲振動實驗室建成并投入使用。它是目前大,功能zui為完備的汽車噪聲振動實驗室。
2006年11月,由泛亞主導開發的凱迪拉克SLS和五菱鴻途相繼發布。
2007年3月,泛亞參與開發的新景程發布。
2007年4月20日,由泛亞設計開發完成的別克未來概念車在上海車展上舉行了隆重的*式。
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